哪些耐高温润滑脂可以在高温下长期润滑?

1、硅酮基耐高温润滑脂：不仅耐高温，还能有效抵御化学侵蚀，同时保持卓越的电绝缘性能。这使得硅酮基润滑脂在高温且可能存在化学腐蚀或高压电场的环境中表现出色。聚四氟乙烯增强型润滑脂：通过添加PTFE，这种润滑脂能在高温环境中保持极低的摩擦系数，提供持久且稳定的润滑效果。

2、GIP GREASE高温润滑脂符合极高温下不流挂、不固化的需求。其核心特性与优势如下： 极高温下的稳定性耐热性极强：可耐受300℃高温，最适宜使用温度范围为-40℃至260℃。即使金属间摩擦面瞬间温度超过1000℃，仍能保持性能稳定。

3、③ 石墨高温润滑脂：采用膨胀石墨结构，常态耐温500℃（间歇可达1200℃），常用于高温炉、转台轴承等易积碳环境，附着力强不易流失。 特种场景专用润滑剂① 汽车螺丝防卡脂：含陶瓷微粉与金属钝化剂，在1100℃下仍可防止轮毂螺栓卡死，兼具防锈防腐功能。

4、博士博斯Bostik的hs201，拥有260度的高温耐受能力，适用于高温环境下的设备润滑，确保设备在高温下仍能正常运行。同样来自上海虎头的hotolube全合成超高温脂，其耐温极限高达1200度，适用于极端高温环境下的设备润滑，能够有效延长设备的使用寿命。

5、氮化硼高温润滑脂适用于高温轴承、轴衬、螺栓和滑动部位的润滑和组装时的耐磨润滑，耐温度可达800℃。聚脲润滑脂适用于各行各业高温、中、低速、高负荷下连续运行的机械设备润滑，不聚焦碳。

索科带您了解润滑脂的基本参数

为方便使用，国家润滑脂协会（NLGI）制定了稠度号数系统（NLGI Grade），将稠度最高（针入度85-115）定为6号，稠度最低（针入度445-475）定为000号。号数愈高表示润滑脂愈“硬”、“稠”。此外，润滑脂的“脂”字与动物性油脂、化学的脂肪酸、脂肪族无关。

润滑脂粘度相关概念：润滑脂是半固体、半流体，有黏度。但产品说明书上黏度一般指“润滑脂所含的基础油的动力黏度”，很少标明润滑脂整体黏度。使用者触摸时感觉的黏稠性是脂体本身整体黏度，而内含基础油的动力黏度才是多数润滑机件所需润滑性能的重要参数。

高低温性能：汽车门锁润滑脂需满足部位润滑要求，应选择具有优异氧化安定性、机械安定性、抗老化能力且使用寿命长的产品。例如全合成高低温消音油脂，以精炼合成油为基础油，添加结构稳定剂和多种添加剂，具备耐高温性能和长寿命特点，可确保四季通用。稠度：润滑脂的稠度直接影响润滑效果。

润滑性能突出 低摩擦系数：低速下摩擦系数为0.04～0.06，低于石墨（0.09）和二硫化钼（MoS？，0.12），综合磨损值高。固体润滑机制：PTFE和FEP本身作为固体润滑剂，可直接减少接触面摩擦。

水泵轴承发热且噪音大，通常与润滑脂的选用不当有关，选择合适的润滑脂需综合考虑抗磨性、消音效果、温度适应性及环保性等因素，推荐使用SK-33F轴承耐磨静音润滑油脂。

轴承润滑脂的正确选用需围绕其核心作用，结合使用条件选择适宜的润滑方法和优质润滑剂，并设计有效的密封装置。 具体说明如下：轴承润滑脂的作用减少摩擦及磨损：在构成轴承的套圈、滚动体及保持器的相互接触部分形成油膜，防止金属直接接触，从而减少摩擦和磨损。

7015润滑脂-50摄氏度黏度

1、润滑脂在-50℃时的黏度（实际应为稠度或低温性能指标），其典型值为：低温转矩（启动转矩≤5N·m，运转转矩≤0.8N·m），锥入度（工作锥入度265~295），无明确的“黏度”表述（润滑脂通常用稠度、转矩等指标表征低温流动性）。

2、润滑脂7015的钠含量目前公开信息尚未明确标注。 问题背景梳理润滑脂7015作为一种航空用高低温润滑脂，其成分细节（如钠含量）通常由生产厂家基于技术保密或行业规范控制，公开资料中较少直接披露此类数据。

3、我可以很明确地告诉你，你用的油脂估计十之八九是假的。SKF及FAG的油脂是终身免维护的，所以不会出现干的现象。国内很多人吹牛的什么耐高温油脂都是放狗屁骗人的。