您好:一般热电厂用的润滑油、润滑脂温度、粘度等标准是多少啊

国外主要推荐使用2＃～3＃稠度的负荷极压锂基润滑脂，要求粘附性好，使用温度范围为-30～150℃。多采用定期人工加注润滑脂的方式来保证发电机的正常运转。 偏航系统轴承和齿轮的润滑：偏航系统可以使风轮扫掠面积总是垂直于主风向，虽然速度不高，但偏转轴承和齿轮承受的负荷较大。

工业润滑脂的标识方式是基于其在25℃时的锥入度范围，这个系列号通常被称为稠度等级。这个等级的划分依据见于表3，它是按照GB3141—82《工业用润滑油粘度分类》的标准进行分级的。

润滑油温度一般控制在35~45，回油温度一般要求65报警、70停机，所以最高温度是70。润滑油是用在各种类型汽车、机械设备上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体或半固体润滑剂，主要起润滑、辅助冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用（Roab)。

属集中供脂时，应选择00～1号润滑脂；对于定期用脂枪、脂杯等加注脂的部位，应选择1～3号润滑脂；对于长期使用而不换脂的部位，应选用2号或3号润滑脂。

一般说来，润滑油的凝点应比使用环境的最低温度低5~7℃。但是特别还要提及的是，在选用低温的润滑油时，应结合油品的凝点、低温粘度及粘温特性全面考虑。因为低凝点的油品，其低温粘度和粘温特性亦有可能不符合要求。 凝点和倾点都是油品低温流动性的指标，两者无原则的差别，只是测定方法稍有不同。

粘度一般用来作为润滑油的流动性能指标，是液体的内摩擦，单位为m㎡/s（平方毫米每秒）。粘度指数是粘度随着温度的变化而变化，国际上采用粘度指数VI来评价油品的粘度受温度变化影响程度。

想做美国DOW陶氏汽车膜的经销商,有了解这个膜的吗?

1、是由DOW美国陶氏与杜邦公司合作生产的，刚进入中国不久，中国的运营总部在上海。

2、龙膜：这个牌子很响，质量确实不错，但是由于刚刚进入市场且价格较高所以销路不是很好，做这个牌子的代理商也 很少。价格还是比较贵了一点。目前价格：2500－3000元。3M：同样是假膜遍布，而且颜色较少，但真膜可算是经典中的经典，过滤紫外线的效果也不错。

3、好的车膜可有效吸收90%以上的紫外线，犹如给人和车都穿上了一件防辐射的外套。而且车窗玻璃带有隔热层。

4、有的车主进口、国产的机油都用过，并未感觉有太大的差别。有些机油经销商在做对比实验时将模拟的零件转速提到7000转/分钟，比较下来的结果也的确是进口油比国产油的使用效果好，几乎不出现磨痕。但对国内一些主流车型实际工作情况却未必合适。

5、从表面上看，菲利普和德瑞斯之间可以说没有一点相似之处，不论是他们的生活背景还是身份地位，基本上是两个完全相反的极端。可即使如此，这两个人还是建立了一种不太稳定但持续上升的朋友关系，而且全部是以真诚、坦白和幽默作为根基的。

长城二硫化钼锂基润滑脂3号可以耐多高温度

根据国家标准，二硫化钼锂基脂的高温使用温度为120度。若需在更高温度下使用，应选择耐高温的二硫化钼润滑脂。

高于120摄氏度。3号锂基脂耐温在-20度-120度，在这个温度范围内各种机械设备的滚动轴承和滑动轴承及摩擦部位的润滑，高于这个温度就会冒烟。采用矿物基础油生产的普通二硫化钼锂基润滑脂耐高温。

采用矿物基础油生产的普通二硫化钼锂基润滑脂耐高温为120度。（1）采用矿物油生产的二硫化钼锂基润滑脂，使用温度为-20度到120度。（2）更好一些的二硫化钼润滑脂采用复合皂，称为二硫化钼复合锂基脂，使用温度为-20到160度。

下午好，二硫化钼的耐温限界比3号要高，它属于无机物，其中因为含有钼粒子而使其熔点和沸点都相当高（1000度以上）。3号属于含锂润滑脂，锂的熔沸点都比钼低得多，大概在150度就是极限了——主要是它的加入比一般的高级脂肪烃和烷烃润滑更耐温一点儿，请酌情参考。