黄色润滑脂变成黑色是怎么回事?

1、润滑脂变黑是因为杂质进或者耐高温性能不够，润滑脂中的皂份形成积碳。绝大多数润滑脂用于润滑，称为减摩润滑脂。减摩润滑脂主要起降低机械摩擦，防止机械磨损的作用．同时还兼起防止金属腐蚀的保护作用，及密封防尘作用。有一些润滑脂主要用来防止金属生锈或腐蚀，称为保护润滑脂。

2、设备使用过后内部齿轮，轴承等磨损造成的，如果很快就变成黑色，那就要检查有什么地方磨损过快，还有运转温度高不高，也可能是密封安装不好造成的早期密封磨损，具体问题要吧设备拆下来仔细检查才能确定哪个环节出了问题。

3、在电机轴承中，通用3号锂基脂（黄色）和二硫化钼润滑脂（黑色）通常不建议混合使用。若发现润滑脂中有明显颗粒，这些可能是铁粉，提示可能存在轴承磨损。如果润滑脂变黑，可能是铜粉或粉尘的迹象，需要从其他方面查找原因。在电机轴承中混合使用这两种润滑脂，可能会引发一系列化学反应。

4、一般所称的“黄油”是最普通的润滑脂（普通2号锂基脂）。黄油原来是黄色的，用过之后会变成黑色。润滑油是液体的油，分为不同的粘度级别，例如：##2#3……#2#320等。一般用于齿轮箱、液压系统、导轨和滑动轴承类的滑动部件、压缩机等。

5、不同颜色的润滑脂背后承载着各自的功能信息。

6、对于同一种润滑脂，颜色的变化通常意味着其质量发生了变化。例如，润滑脂在使用过程中会逐渐变黑，但如果新油未使用多久就变黑，这可能表明润滑脂已经氧化变质、含有杂质或与其他润滑脂混合。这时，应仔细检查并找出具体原因。而在不同品牌和种类的润滑脂之间，颜色不应作为判断质量的标准。

怎样判断轴承润滑脂是否变质了?

外观检查 外观检查是最直观的判断润滑脂是否变质的方法之一。变质的润滑脂通常会出现颜色变深、变黄或变黑的情况。此外，如果润滑脂表面出现沉淀物或结块，也可能是变质的迹象。气味检测 通过嗅觉来检测润滑脂是否变质也是一种常用的方法。

检查轴承润滑脂是不是变质、干涸或结块，颜色有没有变黑或出现杂质，如果润滑脂出现这些情况，意味着轴承运转不正常或已经坏了。检查一下轴承座、轴承配合面是不是有磨损、麻点或裂纹现象。三立 轴承提醒一定要记住轴承有了裂纹就不建议使用了，可能存在安全隐患问题。

有的企业不知道如何检查润滑脂的变质问题，其实很简单，主要方法有以下几种： 油滴痕迹法。这种方法较为简单，首先是取一张干净的白色滤试纸，将润滑油滴几滴在滤试纸上，待润滑油渗透后，纸的表面若有黑色粉末，且用手触摸有阻涩感，则说明润滑油里面杂质已很多，需要更换了。

外观。润滑脂外观无论呈现何种颜色，脂体应为均一稠膏状体，如果打开包装看到表层有浮油，脂表面颜色深浅不一或表皮硬化，或稠度明显变小，或脂表面混入水分而乳化变白，或脂表面不密封引起质变，这些脂均不可用。闻味。打开包装时有明显的油脂酸败臭味，脂体已变质不可用。手捏。

润滑脂使用后变黑正常吗

不正常，一般使用后变黑是温度达不到，不仅变黑，有些还会有些结碳，这样就会导致轴承磨损，严重的会卡死轴承导致机器无法转动。

温度过高：当润滑油在高温环境下运转时，油品内部会发生降解和变质现象，导致出现沉淀、颜色变深等情况。 杂质混入：如果润滑油中杂质比较多，例如金属屑、灰尘等会导致油品变色。 润滑脂稠化：如果使用的是润滑脂，长时间使用或者存储不当可能会导致润滑脂变质、稠化、变黑等现象。

外观检查是最直观的判断润滑脂是否变质的方法之一。变质的润滑脂通常会出现颜色变深、变黄或变黑的情况。此外，如果润滑脂表面出现沉淀物或结块，也可能是变质的迹象。气味检测 通过嗅觉来检测润滑脂是否变质也是一种常用的方法。

磺酸钙甘油润滑脂在运行过程中为什么变黑,是不是轴承出现问题了?_百度...

1、变黑不是主要问题，主要是不是脂已经变稀了，如果已经变稀了，那说明润滑脂结构已经被破坏，要换脂了，但这并不说明轴承出问题。

2、在电机轴承中，通用3号锂基脂（黄色）和二硫化钼润滑脂（黑色）通常不建议混合使用。若发现润滑脂中有明显颗粒，这些可能是铁粉，提示可能存在轴承磨损。如果润滑脂变黑，可能是铜粉或粉尘的迹象，需要从其他方面查找原因。在电机轴承中混合使用这两种润滑脂，可能会引发一系列化学反应。

3、这种性能使润滑脂遇水不易从轴承中流失，更易于保护轴承，因此说复合磺酸钙润滑脂特别适合多水条件下使用。但需注意的是由于原料及生产工艺的不同，复合磺酸钙的遇水稳定性不同，有的变软较多，有的变稠较多，总体看遇水后锥入度变化值越小的越好。

4、主要有三方面的原因：物理原因：由于磨擦部位的运转，润滑脂不断受到剪应力的影响，使皂结构受到破坏，软化流失。化学原因：由于在磨擦润滑部位受热及空气的影响，基础油和稠化剂被氧化，导致润滑脂的皂结构被破坏，使用中出现软化流失。

5、设备过度使用而引起的高温，或其他原因引起的高热，也会使得润滑脂变硬。无论什么原因，热会导致油从稠化剂中过量流失，而且可以加速油的氧化，这些都会使得轴承之中的润滑脂变硬。半径大、速度高的轴承会产生很高的离心力，也可以使得润滑脂分油，从而导致润滑脂硬化。