请问2#锂基润滑脂和3#锂基润滑脂的区别在哪里?

意思是幽灵音。像幽灵一样的音，也就是说是要让这个音若隐若现的感觉才行。

“实打实”的全句是“山顶滚石头，实（石）打实（石）”。意思是：求真务实，实事求是，不弄虚作假。“一个唱红脸，一个唱白脸”指两个人一个说好话一个说坏话，一唱一和。在京剧中，白脸代表奸诈之人，如曹操。红脸则是忠义之人，如关云长。

第一步由于反应生成的除了CaCO3沉淀，还有NaOH，当然原来也可能就有NaOH，加入稀硝酸，NaOH + HNO3 = NaNO3 + H2O，肯定有NaNO3生成。再加AgNO3溶液有沉淀，说明有NaCl，NaCl + AgNO3 = AgCl↓ + NaNO3，这个反应也会生成NaNO3。

度为2的节点的意思是说明该节点的个数为2，而度为0的节点叫叶子结点，由二叉树的性质可以知道在二叉树中叶子结点总是比度为2的结点多一个，故总节点=叶子节点数+度为1的节点数+度为2的节点数。

【答案】：4-二硝基苯酚＞对硝基苯酚＞间硝基苯酚＞苯酚＞对甲苯酚＞对甲氧基苯酚 硝基是拉电子基团，电子效应使酚羟基中的氢容易电离，生成的苯氧负离子也较稳定，因而酸性较强。

厘是月利息0.4%，所以2分4厘月利息4%，以1w元借款计算月利息10000*4%=240元，如果年利息借款方没按照每月利滚利的算法应该是240*12=2880元，算很高的利息了。10000*0.024=240元 你每月的利息就是240元 要是年息的话你一年就是240元的利息。

润滑脂润滑优点

【答案】：(1)在金属表面具有良好的黏附性，不易流失，再不以密封的部位使用，可简化润 滑装置的结构；(2)抗碾压，在高负荷和冲击负荷下，仍有良好的润滑能力；(3)润滑周期长，不 需经常补充，可以降低维护费用；(4)具有更好的密封和防护作用；(5)使用温度范围较宽。

润滑脂的优点 润滑脂润滑无需复杂的密封装置和供油系统，可以降低设备的维护费用；润滑脂的粘附性使其在摩擦表面上的保持力强，因而润滑脂抗水、密封性和抗漏失性能突出，可以在密封不良甚至敞开的摩擦部件上使用。润滑脂使用寿命长，供油次数少，无需经常添加。

汽车润滑脂因其独特的优点，被广泛应用于汽车制造和维护中。常见的锂基润滑脂，以其出色的耐水性、防锈性、胶体稳定性和高低温性，满足现代汽车高速行驶的需求。锂基润滑脂的使用寿命长，是钙基润滑脂和普通润滑脂使用周期的2-3倍，可达3万公里左右。这不仅大大节省了更换频率，也降低了维护成本。

夏天用几号黄油润滑脂

1、夏天用的黄油润滑脂一般是3号黄油，因为3号黄油粘稠度较高，可以在较高的温度下保持润滑效果，有效降低设备温度。而2号黄油具有较高的融化点和较低的水分含量，因此在低温环境下更容易保持稳定的形态，不容易变软或流动。是经常在冬天用的。

2、号。由于夏季气温较高，设备容易发热，而3号黄油润滑脂具有较好的耐高温性能，可以在较高温度下保持润滑效果，有效降低设备温度。

3、是3号。3号黄油要比2号的粘稠，一般来说2号是经常在冬天用的，而3号是夏季用。软硬区别：黄油1号、2号和3号是只是它的NKGI号数，也就是针入度，2号在265－295，最常用，3号的在220－250，较硬，通常用于要求具有抗水或抗固体杂质污染的应用中，减少设备磨损。

4、夏季。3号黄油要比2号的粘稠，2号黄油常在冬天使用的，而3号黄油在夏季使用。黄油分1#、 2# 、3#，分级不一样，粘度也不一样，号数越大，粘度越大。在不同分类中，锂基黄油是主流产品，其中又分为通用型和极压复合型，因此，我们在选择黄油时，一定要认准是通用型还是极压复合型。

5、车用润滑油按粘度大小分成0W、5W、10W、15W、20W、30、40等若干等级，排序越靠前的粘度越小。其中带有W的表示冬季用油，30和40号是夏季用油。只符合上述某个粘度等级的油称为单级油。使用单级油时应在冬夏换季时换用相应的油。

传动轴多久打一次黄油?

传动轴半个月打一次黄油，黄油是钙基润滑脂的俗称，目前润滑脂已经发展出多品种多系列的润滑产品，不仅有钙基润滑脂，还有锂基润滑脂、复合锂基润滑脂，还有按用途分类的轴承润滑脂、齿轮润滑脂。传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此其动平衡是至关重要的。

传动轴黄油一万公里打一次。传动轴是高转速、少支承旋转体。传动轴在出厂前要进行动平衡试验，并在平衡机上进行调整。下面是传动轴的相关内容：经常为万向节十字轴承加注润滑脂，夏季注入三号锂基润滑脂，冬季注入二号锂基润滑脂。

传动轴的润滑至关重要，定期维护是必不可少的。一般建议每半个月为传动轴涂抹一次黄油，以保持其顺畅运作。黄油，即我们常说的钙基润滑脂，但现在市面上还有更多选择，如锂基润滑脂、复合锂基润滑脂，以及针对不同部件设计的轴承润滑脂和齿轮润滑脂。

传动轴通常建议每隔半个月打一次黄油，黄油这里指的主要是钙基润滑脂。虽然现在市场上润滑脂品种繁多，包括钙基、锂基、复合锂基等，以及按用途分类的轴承、齿轮润滑脂，但针对传动轴，其高转速和少支承的特性对动平衡有着极高要求。传动轴在出厂前已进行动平衡调整，确保稳定运行。

传动轴是车辆中一个高转速、少支承的旋转体，因此其动平衡非常重要。一般情况下，传动轴需要每行驶一万公里打一次黄油。对于前置引擎后轮驱动的车辆，传动轴将变速器的转动传递到主减速器的轴上，并且可以由多个万向节连接。

一般建议传动轴每半个月打一次黄油，以保证其正常运行。此外，润滑脂的选择也需要根据车辆的具体情况来决定，以达到最佳的润滑效果。传动轴的润滑保养传动轴的润滑保养是车辆正常运行的重要环节，而润滑脂的选择也是需要考虑多方面因素的。

润滑脂使用时应注意哪些问题?可以加哪款润滑脂?

钙基润滑脂在使用中最大的问题是耐温性差，它的使用温度不能超过70—80℃，否则，便会软化流失。汽车在不同条件下行驶，温度相差很大。例如：在北京地区一般山路上用一般驾驶方法行驶，轮毂轴承温度约60℃左右，可以便用2号或3号钙基润滑脂。

（1）所选润滑脂应与摩擦副的供脂方式相适应 属集中供脂时，应选择00～1号润滑脂；对于定期用脂枪、脂杯等加注脂的部位，应选择1～3号润滑脂；对于长期使用而不换脂的部位，应选用2号或3号润滑脂。

所加注的润滑量要适当加脂量过大，会使摩擦力矩增大，温度升高，耗脂量增大；而加脂量过少，则不能获得可靠润滑而发生干摩擦。一般来讲，适宜的加脂量为轴承内总空隙体积的1/3～1/2。但根据具情况，有时则应在轴承边缘涂脂而实行空腔润滑。

抗氧化性：润滑脂在长时间使用过程中会受到氧化的影响，导致其性能下降。因此，抗氧化性是润滑脂的重要特性之一。添加抗氧化剂可以延长润滑脂的使用寿命。 密封性：润滑脂可以用于密封装置，提供良好的密封效果。它可以防止外界杂质进入设备内部，同时防止润滑脂的流失。

润滑脂的品种、牌号不同，则性能、特点不同，适用的诚也不相同。合理地选择和使用，是使汽车得到可靠润滑的前提，选择和使用汽车润滑脂时应注意以下几点：一般汽车用润滑脂普遍推荐使用汽车通用鲤基润滑脂，该润滑脂适于在一般汽车各摩擦点使用。

负荷是润滑脂选择的关键之一。根据所承受的负荷大小，应选择不同稠度的润滑脂。在重载或冲击负荷条件下，建议使用锥入度较小的润滑脂，以确保其能承受较大的压力。同时，含有极压添加剂的润滑脂，如二硫化钼润滑脂，对于承受重载和冲击负荷的部件更为适宜。摩擦部位的具体需求也影响润滑脂的选择。