车用润滑脂(黄油)的级别是怎么区分的?

车用润滑油按粘度大小分成0W、5W、10W、15W、20W、30、40等若干等级，排序越靠前的粘度越小。其中带有W的表示冬季用油，30和40号是夏季用油。只符合上述某个粘度等级的油称为单级油。使用单级油时应在冬夏换季时换用相应的油。

稠度是润滑脂软硬程度的衡量指标。锥入度值反映润滑脂的稠度，试验温度通常为25℃，时间为5秒。锥入度值越大，润滑脂越软；反之则越硬。（2）稠度等级 根据稠度等级，润滑脂可分为9个等级。000#、00#、0#润滑脂属于半流体类型，适用于不宜使用润滑油的摩擦部位。

一般所称的“黄油”是最普通的润滑脂（普通2号锂基脂）。黄油原来是黄色的，用过之后会变成黑色。润滑油是液体的油，分为不同的粘度级别，例如：##2#3……#2#320等。一般用于齿轮箱、液压系统、导轨和滑动轴承类的滑动部件、压缩机等。

汽车马达用什么润滑脂

而桥车用的多为长寿命的润滑脂，不用经常更换。FAKKT-L405C，弗克化学品公司的一款高温高速脂，特别适用于汽车发电机轴承这种恶劣工况，（发动机工作温度高，特别转速最高时高于两万转）。选用弗克油脂的ZB026C，Matsuura的效果也很好。

除了FAKKT-L405C，ZB026C来自弗克油脂，同样表现出色。此外，Matsuura品牌的产品也值得推荐。选择合适的润滑脂对确保汽车各部件的正常运转至关重要。无论是货车还是轿车，选用合适的润滑脂都能显著提升车辆的性能和寿命。

在马达铭牌上面写的有要求的滑脂牌号。如果没有，一般情况下用美孚EP2也可以，加脂的时候可以通过加脂油嘴往里面打，但打的同时要把泻脂阀打开啊。如果是重新涂抹的话，记得把轴承清洗干净，然后把轴承里面填满就行了，轴承座加50%就可以。

应采用全合成塑胶脂。塑胶润滑脂的突出特点是与塑胶发生几乎不发生化学和物理反应，因此要有必要的塑胶相容性试验数据。目前市场用量较大的型号有：上海虎头hotolube的全合成塑胶脂，用量大，性价比高 克路博的HT-50L塑胶脂 博士boch的KS010和雪佛隆的SDC211。

美孚力富SHC系列润滑脂具有许多性能优点，但应用时最好依据各自的级别采用：美孚SHC100是抗磨损和极压润滑脂，主要用于要求摩擦低、磨损小和使用期长的高速装置—如电动马达中。该产品属于含有合成基础油的NLGI 2 级/ISO VG 100润滑脂。工作温度介于-40C至150C 之间。

车辆润滑脂分类标准有哪些?

1、ASTM D4950规范将汽车润滑脂分为两类：底盘润滑剂（前缀L）和轮毂轴承润滑剂（前缀G）。底盘润滑剂根据性能分为LA和LB等级，而轮毂轴承润滑脂分为GA、GB和GC等级。此规范适用于轿车、轻型货车和客车，旨在定期再润滑，确保润滑脂规格符合汽车使用需求。

2、润滑脂种类繁多，国内外普遍按锥入度来划分润滑脂牌号，从00号、0号、1号……4号等。滴点和锥入度是润滑脂两项重要的理化指标，滴点是润滑脂受热后从不流动到开始流动的最低温度，常用它来表示润滑脂的耐温性。润滑脂的滴点一般应高于工作温度30～40℃。

3、新分类GB 7638一90。这个分类标准适用于润滑各种设备、机械部件、车辆等所有种类的润滑脂，不适用于特殊用途的润滑脂。也就是说，只对起润滑作用的润滑脂适用，对起密封、防护等作用的专用脂均不适用。这个分类标准是按操作条件进行分类的。

4、润滑脂的分类主要涉及基础油、稠化剂和添加剂。按基础油分为矿物油润滑脂、合成油润滑脂和植物油润滑脂。按稠化剂分为皂基润滑脂、非皂基润滑脂和复合润滑脂。按应用领域分为工业润滑脂、车辆润滑脂、农业润滑脂等。以通用锂基润滑脂为例，其适用温度范围广泛，从-20℃到120℃，适合各种环境。

5、极压复合锂基润滑脂是一种比通用锂基润滑脂具有更高极压抗磨性的润滑脂。值得注意的是，润滑脂的粘稠度与其牌号有关，牌号越大则越粘稠。一般来说，这种润滑脂在南方全年可用，而在北方冬季可用，只适用于热带重负荷车辆。然而，严格来说，润滑脂的选择还受到其他因素的影响和制约。

6、旧分类GB 501-65GB501一65是按稠化剂组成分类的，即分为皂基脂、烃基脂、无机脂与有机脂四类。皂基按所含皂类不同又分为单一皂基，如钙基、钠基、锂基、铝基、钡基、铅基和其它基；混含皂基，如钙钠基、钙铝基、铅钡基、铝钡基；复合皂基，如复合钙基、复合铝基等若干小组。

车用润滑脂在汽车上的主要用途

润滑脂在汽车上的应用非常广泛，其主要作用是润滑、保护和密封。润滑脂主要用于机械的摩擦部分，也可以用于金属表面，起到填充空隙和防锈的作用。

润滑脂的作用主要是润滑、保护和密封。绝大多数润滑脂用于润滑，称为减摩润滑脂。减摩润滑脂主要起降低机械摩擦，防止机械磨损的作用.同时还兼起防止金属腐蚀的保护作用，及密封防尘作用。有一些润滑脂主要用来防止金属生锈或腐蚀，称为保护润滑脂。少数润滑脂专作密封用，称为密封润滑脂。

一般汽车用润滑脂普遍推荐使用汽车通用锂基润滑脂，该润滑脂适于在一般汽车各摩擦点使用。轮毂轴承是主要用脂部位，全年使用2#脂(南方)，或冬用1脂，夏用2脂(北方)。不少用户习惯常年使用3脂，该脂稠度太大，会增加轮毂轴承转动阻力，3脂只宜在热带重负荷车辆上使用。

汽车用润滑脂主要是汽车轮毂轴承用润滑脂和汽车底盘各连接点用润滑脂，如万向节用脂、传动轴用脂等。由于润滑脂是固体或半流体润滑剂，适用于不能采用循环润滑方式的汽车零件的润滑。

防锈：防锈作用就是要防止生锈，发动机内的金属零件也要防止生锈。这些都要归功于润滑油脂的另一重要特点防水，才可以使发动机油脂能有效起到发动机防锈的作用。冷却：冷却作用主要作用于冷却发动机。发动机油脂能辅助冷却系统带走活塞所产生的热量。冷却活塞时汽油要从反面喷射出。

汽车天窗用什么润滑脂?

1、需选用全合成油为基础油的部分油润滑脂，保护胶条不被磨损，极佳的降噪润滑，低温性能显著地使天窗能在极寒冷地区都能正常启动。以下是更多相关的介绍：4S店使用润滑脂的牌子：4S店天窗滑道一般用克鲁伯或者虎头hotolube的汽车天窗润滑脂，这两种润滑油有耐低温、耐水、耐久性、长效润滑的效果。

2、汽车天窗滑道一般使用克鲁伯或虎头hotolube的汽车天窗润滑脂。这两种润滑脂具有耐低温、耐水、耐久和长效润滑的效果。天窗的密封胶条可以用橡胶润滑蜡来保养，以防止老化等现象。使用润滑脂后，需要多次打开和关闭天窗，以达到最佳使用效果。车辆天窗在使用两年左右后，需要添加一次润滑脂。

3、汽车天窗滑道一般使用克鲁伯或者虎头hotolube的汽车天窗润滑脂。这种润滑脂具有耐低温、耐水、耐久性、长效润滑的效果。同时，天窗的密封胶条可以使用橡胶润滑蜡进行保养，以防止老化等现象。使用润滑脂后，需要打开和关闭天窗几次，以达到最佳使用效果。车辆天窗一般在使用两年左右需要添加一次润滑脂。

4、汽车天窗的润滑保养十分重要，因为它可以有效地增加车内空气流通，为驾驶者和乘客提供更加舒适健康的行驶体验。那么，汽车天窗用什么润滑脂呢？答案是：天窗轨道专用润滑脂。专用的轨道润滑脂有三个特点：耐低温，可以有效防止结冰；良好的耐水性，可以防止洗车时被水稀释；时效性强，润滑效果好。

5、天窗轨道用什么润滑油？天窗导轨润滑教程一切正常状况下，全景天窗路轨应用的润滑脂一般全是汽车4S店应用的无盐黄油，也有全景天窗路轨专用型的润滑脂、润滑油脂等。这种润化用具大多数都具备非常好的耐磨性，可以避免洗车店的情况下被清理掉，润化的实际效果也很显著，有效时间较为长。

6、S店通常使用克鲁伯或虎头hotolube的汽车天窗润滑脂。这些润滑油具有耐低温、耐水、耐久性以及长效润滑的效果。同时，可以使用橡胶润滑蜡保养密封胶条，防止老化。专用的轨道润滑油具有耐低温特性，避免结冰问题。同时，其良好的耐水性防止在汽车清洗时被水稀释。润滑效果持久，时效性强。

汽车发电机轴承出厂都用什么润滑脂

1、对于汽车发电机轴承这样的特殊工况，需要选择能够在高温和高速下稳定工作的润滑脂。FAKKT-L405C，这款由弗克化学品公司生产的高温高速脂，特别适用于这类工况。发动机在运行过程中，尤其是达到最高转速时，工作温度可超过两万转，因此需要具备极佳的耐温性和抗氧化性。

2、而桥车用的多为长寿命的润滑脂，不用经常更换。 FAKKT-L405C，弗克化学品公司的一款高温高速脂，特别适用于汽车发电机轴承这种恶劣工况，（发动机工作温度高，特别转速最高时高于两万转）。选用弗克油脂的ZB026C，Matsuura的效果也很好。

3、可以。轴承是汽车传动部件的基础，是汽车中驱动装置的一部分，被称为汽车工业的关节，用于支撑轮胎转速。轴承对整车性能有重要影响，可以用斯凯孚润滑脂进行润滑。润滑脂稠厚的油脂状半固体，用于机械的摩擦部分，起润滑和密封作用，也用于金属表面，起填充空隙和防锈作用。

4、通用锂基润滑脂：这类润滑脂以其优良的特性著称，包括抗水性、机械安定性、防锈性和抗氧化性。它设计为多用途，适用于长寿命和宽温度范围内的各种机械设备，如滚动和滑动轴承，以及各种摩擦部位。

5、例如，FAKKT-L405C，这是弗克化学品公司推出的一款高温高速脂，特别适用于汽车发电机轴承等恶劣工况。这类工况下，发动机的工作温度极高，尤其是在转速达到最高时，可能会超过两万转。除了FAKKT-L405C，ZB026C来自弗克油脂，同样表现出色。此外，Matsuura品牌的产品也值得推荐。