汽车润滑脂的分类有什么?怎样选用?

选择润滑脂时，首先要明确使用润滑脂的目的。根据润滑脂的主要功能，润滑脂可分为减摩、保护和密封三类。润滑脂的选择取决于润滑脂在所用零件中起主要作用的是哪一种，应选择符合要求的润滑脂。2)考虑润滑部分的工作温度。

汽车润滑脂的种类和牌号润滑脂的种类按组成可分为皂基润滑脂和非皂基润滑脂。汽车上常用的是皂基润滑脂，主要有钙基润滑脂(俗名“黄油”)、钠基润滑脂、汽车通用铿基润滑脂等。

日本在工业规格JSK222-1980中，将润滑脂按用途分为7大类，即一般润滑脂、滚动轴承润滑脂、汽车底盘润滑脂、汽车轮毂轴承润滑脂、集中供脂润滑脂、高负荷润滑脂和齿轮润滑混合物等7类产品。

钙基润滑脂：抗水性好，但耐热性差，最高使用温度为60℃，价格低。主要用于汽车、拖拉机、水泵、中小型电动机等各种工农业机械的滚动轴承和易与水或潮气接触部位的润滑。使用温度范围为－10℃～60℃，转速在3000r/min以下的滚动轴承有部分使用。

含有机钼及特殊固体润滑剂，具有良好的极压性、抗烧结性，适用于金属或树脂部件的润滑。采用了大量的多种固体润滑剂配方。适用于办公、影音设备，着重于设备对抗油分离性及防扩散性需求研发而成。使用方法：所加注的润滑量要适当。注意防止不同种类、牌号及新旧润滑脂的混用。

这些部位属于车辆的特殊部位，一般普通的润滑脂很难达到养护的效果，这样的部位进行养护可以选择高黏度防水型的润滑脂进行，而根据润滑脂的分类，可以分为皂基脂、烃基脂、无机脂与有机脂四类。

润滑脂分类

钙基润滑脂：抗水性好，但耐热性差，最高使用温度为60℃，价格低。主要用于汽车、拖拉机、水泵、中小型电动机等各种工农业机械的滚动轴承和易与水或潮气接触部位的润滑。使用温度范围为－10℃～60℃，转速在3000r/min以下的滚动轴承有部分使用。

轴承润滑脂：由低粘度合成润滑油并添加有抗氧化、防锈蚀等多种添加剂配制而成的润滑油。高温润滑脂：含有高浓度的聚四氟乙烯润滑颗粒，耐高温抗压能力强，适合高温重载设备。

常用润滑脂的种类 钙基润滑脂 这既是普通所称之为黄油的润滑脂。在目前汽车维修行业中使用最为广泛的润滑脂。这种润滑脂是上世纪三十年代的技术。 在发达国家已经是属于被淘汰的产品。由于价钱低廉还被汽车维修行业广泛使用。强烈建议不要再使用这类产品。至少不要在自己的车上使用。

根据润滑脂的稠化剂不同，可分为皂基和非皂基润滑脂。其中，皂基润滑脂又可分为单皂基脂、混合皂基脂、复合皂基脂等，非皂基润滑脂有烃基润滑脂、有机稠化剂润滑脂和无机稠化剂润滑脂等。

润滑脂一般分为哪些?

按润滑的机械部件：轴承脂、齿轮脂、链条脂等。按使用润滑脂的工业部门划分：汽车润滑脂、铁路润滑脂、钢铁润滑脂等。根据使用温度：低温润滑脂、普通润滑脂、高温润滑脂等。根据应用范围，可分为多效润滑脂、特种润滑脂和通用润滑脂。

轴承润滑脂：由低粘度合成润滑油并添加有抗氧化、防锈蚀等多种添加剂配制而成的润滑油。高温润滑脂：含有高浓度的聚四氟乙烯润滑颗粒，耐高温抗压能力强，适合高温重载设备。

汽车通用锂基润滑脂这是现代汽车工业普遍使用的一种润滑脂。具有长寿命，抗水效果好和润滑效果好的特点。是普通黄油的取代产品。可用于汽车绝大部分的润滑。其使用寿命是钙基润滑脂的两倍。极压复合锂基润滑脂这是一种比通用锂基润滑脂有着更高的极压抗磨性的润滑脂。

汽车零部件保养用什么润滑脂好点?

一般汽车用润滑脂普遍推荐是用锂基润滑脂，较使用钙基脂可延长注脂期3~5倍。汽车轮毂轴承宜使用2号锂基润滑脂，北方地区可冬用1号，夏用2号。不宜使用3豪锂基脂，稠度太大，增加轮毂轴承转动阻力，3号脂只适于热带地区重负荷车辆上使用。

①钙基润滑脂俗名“黄油”，它的主要特性是耐水性好，耐温性差，适合于在潮湿或易于与水接触而温度又不高的摩擦部位起润滑作用，如汽车底盘不能使用润滑油的各个摩擦点等，使用温度范围为一10一60摄氏度。

汽车轮毂轴承脂：汽车轮毂轴承使用的润滑脂，经历了钙基润滑脂、通用锂基脂、多效能锂基脂（MP脂）、高性能极压复合锂基脂、极压聚脲脂和复合磺酸钙基脂等过程，不断随技术和工况要求的发展而发展。

一般汽车用润滑脂普遍推荐使用汽车通用锂基润滑脂，该润滑脂适于在一般汽车各摩擦点使用。轮毂轴承是主要用脂部位，全年使用2#脂(南方)，或冬用1脂，夏用2脂(北方)。不少用户习惯常年使用3脂，该脂稠度太大，会增加轮毂轴承转动阻力，3脂只宜在热带重负荷车辆上使用。

易使润滑脂变稀而流失，因此应选用稠度较大的润滑脂。 承载负荷：根据负荷选用润滑脂是保证润滑的关键之一，对于重负荷润滑点应选用基础油粘度高、稠化剂含量高的润滑脂；如果既承受重负荷又承受冲击负荷，则应选用具有较高极压性和抗磨性的润滑脂，如含有二硫化钼的润滑脂。

钢板弹簧为什么要用石墨钙基润滑脂润滑

1、石墨润滑月旨因其中加有石墨，石墨填充钢板间的粗糙面，提高了耐压、耐冲击负荷的能力。模拟汽车相关信息钢板弹簧振动试验表明，使用钙基润滑脂的钢板弹簧连续振动700次断裂，而使用石墨润滑脂的钢板弹簧连续振动1500次才断裂，使用寿命长一倍还多。

2、（1）钢板弹簧在装配时应将表面锈蚀除净，在各片中间涂上石墨钙基脂。这种润滑脂能保证钢板弹簧各片之间的平滑性，提高耐压性。（2）如果钢板弹簧中心螺栓断裂，需自己加工其中心螺栓，则其直径应不小于钢板中心孔直径5mm。如果中心螺栓的直径偏小，则可能被钢板弹簧切断。

3、通常为黑色，这是由于在润滑脂内加入了一定比例的鳞片石墨，具有良好的抗水性和碾压性。特别适合用于汽车后钢板的润滑。有关方面的试验证明，采用石墨钙基润滑脂脂所润滑的汽车钢板弹簧是采用普通黄油润滑寿命的一倍以上。建议切车车友不要再采用普通黄油润滑后轮钢板了。

4、石墨润滑脂因其中加有石墨，石墨填充钢板间的粗糙面，提高了耐压、耐冲击负荷的能力。模拟汽车钢板弹簧振动试验表明，使用钙基润滑脂的钢板弹簧连续振动700次断裂，而使用石墨润滑脂的钢板弹簧连续振动l500次才断裂，使用寿命长一倍还多。

5、换脂时要合理充填，尽量采用空载润滑。除轮毂轴承外，对于其他部位的润滑，装脂量也应适当，并非装得越满越好。一般来讲，只装自由空间的1/2~2/3为宜。汽车钢板弹簧等负荷大、滑动速度低的部位，则可使用石墨钙基润滑脂，石墨作为固体润滑剂不易从摩擦面挤出，可起到持久的润滑作用。

6、至少不要在自己的车上使用。石墨钙基润滑脂通常为黑色，这是由于在润滑脂内加入了一定比例的鳞片石墨，具有良好的抗水性和碾压性。特别适合用于汽车后钢板的润滑。有关方面的试验证明，采用石墨钙基润滑脂脂所润滑的汽车钢板弹簧是采用普通黄油润滑寿命的一倍以上。